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Des nissans cédric.... des astruces, des documentations, des pièces détachées... le monde de la nissan cedric HY30

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CEDRIC DIESEL HY30

CEDRIC DIESEL...

Bonjour,

Je crée aujourd'hui sur skyrock le blog de la NISSAN CEDRIC HY30, car aucun forum, site officiel ou encore même NISSAN FRANCE ne peut pas nous renseigner sur l'éventuel remplacement de pièces sur une CEDRIC HY30...

Dès lors la création du blog permettra d'échanger nos renseignements éventuels pour pouvoir créer une base de donné technique pour faire perdurer la NISSAN CEDRIC, ou sa restauration.

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#Posté le lundi 18 janvier 2010 11:11

Modifié le mercredi 20 janvier 2010 11:31

Petite présentation de la CEDRIC depuis une documentation

CEDRIC DIESEL

11CV- 112930 Frs soit 17216,07€uros

Malgré une concurrence de plus en plus vive, Cédric reste une des diesel les plus intéressantes de notre marché.

Bien sûr, ses performances sont modestes, mais le comportement routier est sain, bien que la direction assistée manque de précision.

Les autres atouts de Cédric sont le confort exceptionnel pour un diesel, grâce au niveau sonore extrêmement bas, l'habitabilité et l'équipement complet.

Il faut ajouter une fiabilité incontestée et un prix compétitif.

Certes, le gabarit est important et le poids total élevé, mais le rapport qualité-prix est très convaincant.

air conditionné : 7000Fr soit 1067,14 €uros

Autom : 117 980 Frs soit 17985,94 €uros

Quelques renseignements :

Lancement 1971/80

Cylindréecmcube) 2793

Puissance 85/62

Moteur AV 6 cyl.long

Roues motrices AR

Long X larg 481,5 X 171,5

Larg AV X AR 141,5X141,5

Coffre 550L

Vitesse maxi 155

1000mDA 37,8

80 à 100 en 4° 7,5

Circ.monthéry 105,6

Consomation à 120 10,9 L

Consomation à 75 8,2L

Ville (UTAC) 10,9L

Essay AATn° 237

POUR : Equipement habitabilité silence fiabilité

CONTRE : Direction, suspension AR, gabarit

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#Posté le lundi 18 janvier 2010 11:42

Modifié le mercredi 20 janvier 2010 11:38

Présentation de ma Cedric...

Voilà depuis peu propriétaire d'une NISSAN CEDRIC par héritage...

quand j'ai récupéré la Cédric, elle était dans un état pitoyable (après deux années abandonnée). le pare brise était brisé, les pneus crevés, dysfonctionnement électrique....

Après avoir remédié à ces petits soucis, j'ai pu circuler et pour ma première balade en Cédric j'ai la boite à vitesse qui est passée à travers (le pignon de la cinquième cassé).

Donc j'ai dû trouver une boite à vitesse que j'ai démonté sur une H430 dans le Vaucluse.

Puis après avoir fait cela sur mon HY30, j'ai la courroie de la pompe à gasoil qui a cassé. Après avoir eu énormément de mal pour commander les courroies d'origine chez NISSAN. J'ai pu déposer et remonter la courroie avec son calage.

Le calage qui m'a été fourni par FEU VERT alors que personne n'était en mesure de me fournir ces documents.

Plusieurs heures et jours de prise de tête, j'ai réussi à faire le calage parfait de la courroie et depuis ma Cédric ronronne comme une horloge. Il me restera plus qu'à effectuer la peinture complète de ma Cédric.

Quelques infos sur ma Cédric : elle est de 1986, c'est une SGL et elle a seulement 88000 km

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#Posté le lundi 18 janvier 2010 13:57

Modifié le mercredi 20 janvier 2010 12:12

Vue de derrière

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#Posté le lundi 18 janvier 2010 14:11

Modifié le mercredi 20 janvier 2010 12:13

vue intérieure

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#Posté le lundi 18 janvier 2010 14:15

Modifié le mercredi 20 janvier 2010 12:13

nissan-cedric HY30

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